B23 · مركبة الطاقة الجديدة
ألواح الفولاذ المقاوم للصدأ للمركبات الكهربائية العاملة بالبطاريات (C36 المستقل): اختيار 316L/304 وقائمة من 7 أجزاء
بالنسبة للمركبات الكهربائية العاملة بالبطاريات (C36 المستقل)، قمنا بتنظيم 7 أجزاء باستخدام الفولاذ المقاوم للصدأ: 316L / 304 / 441 الشائعة الاستخدام، بسماكة تتراوح من 0.075 إلى 700 mm.
7 قوائم الأجزاء وتوصيات المواد
| الجزء / المكون | الدرجة الموصى بها | المواصفات / السماكة | السطح | أنماط الفشل الرئيسية | المعايير المرجعية |
|---|---|---|---|---|---|
| صينية/إطار من الفولاذ (فولاذ/محلول مختلط) | 441/304 | لوح الصينية 0.8–2.0mm | 2B/طلاء/طلاء نيكل | رش الملح الطريق + تسرب سائل التبريد + إجهاد اهتزازي؛ بديل الفولاذ لهيمنة الألومنيوم يتطلب مطابقة مقاومة التآكل | T/ZPP 327—2026؛ GB/T 3280؛ GB/T 31467 |
| غلاف/ألواح غطاء/ألواح تثبيت/أقطاب بطارية فولاذية | 304/316L(LiFSI مفضل) | سماكة جدار الغلاف 0.3–0.8mm؛ لوح الغطاء 0.5–1.5mm | 2B/معجون نيكل | تآكل الإلكتروليت (316L أفضل من 304 في LiFSI) + دائرة قصر داخلية + إجهاد اهتزازي | GB/T 3280؛ GB/T 31485؛ مواصفات مواد OEM |
| ألواح نهاية الوحدة/مثبتات snapped/وصلات لوح التبريد | 304/316L/QD2001 | لوحة طرفية 1–3mm; M6–M10 | 2B/تخميل | سائل تبريد EG + Cl⁻ + اهتزاز → تنقر/تشققات تآكل | GB/T 3280؛ GB/T 3098.6؛ GB/T 31467 |
| أنابيب/وصلات/مبادلات الإدارة الحرارية | 304/316L | سماكة الجدار 0.5–2mm | لامع/مخلل حمضياً | تآكل+إجهاد دوري ضغطي/حراري | GB/T 3280؛ GB/T 31467 |
| أقطاب غشاء تبادل البروتون (PEM) | 316Lشريط رفيع 904L + طلاء | 075–0.15mm | طلاء/لامع | pH حمضي 2–4+ دورات جهد → تنقر+زيادة مقاومة التلامس | GB/T 20042.1؛ ASTM A240 |
| بطانة داخلية لخزان تخزين H2 للمركبات، صمام لخزان تخزين H2 للمركبات، أنبوب لخزان تخزين H2 للمركبات | 316L | بطانة داخلية 2–8mm، PN350–700bar | 2B/معالج | هيدروجين عالي الضغط→تقصف هيدروجيني+إجهاد دوري | GB/T 33291؛ ISO 11114-4؛ GB/T 35544 |
| مدخل هيدروجين/صمامات تخفيض/وصلات عالية الضغط | 316L | حسب الواجهة | سطح معالج/محزز | هيدروجين عالي الضغط+إجهاد شحن/تفريغ سريع+تسرب | ISO 19880-1؛ GB/T 31138 |
فيما يليالتكوينات القياسيةاختيار المواد
ضع في الاعتبار ظروف الاستخدام بدلاً من تحديد الدرجات
- الدرجات الأكثر شيوعاً في هذه الصناعة هي 316L (6)، 304 (4)، و441 (1). تشير الأقواس إلى عدد المناطق المتأثرة، ونقاط البدء للتسعير وشراء المواد.
- تشمل مصادر التآكل أيونات الكلوريد والأملاح (حماية من التآكل النقطي، تآكل ترددي) (2/7 إصابات).
- نطاق السماكة: 0.075–700 mm (الألواح الرقيقة تتطلب ارتداد الانحناء وتشقق السحب العميق؛ الألواح السميكة تحتاج إلى مدخلات حرارية وتحسس للحام).
مشكلات شائعة
ما نوع الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدم في المركبات الكهربائية (منفصل عن C36)؟
بعد إحصاء 7 أجزاء، الأكثر تكرارًا هو 316L (6 عناصر)، يليه 304 (4 عناصر) و441 (عنصر واحد). تحديد الجزء لا يزال يعتمد على الوسط ودرجة الحرارة، على سبيل المثال، أسطح العمل المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ التي تلامس الماء المالح يجب أن تُغيَّر من 304 إلى 316L.
أي الأجزاء هي الأكثر عرضة للمشكلات؟
بناءً على أوصاف الأعطال، النمط الشائع هو "حوض/إطار البطارية (فولاذ/محلول مختلط)": رذاذ ملح الطرق + تسرب سائل التبريد + إجهاد اهتزازي؛ بدائل الفولاذ في ظل هيمنة الألومنيوم تحتاج إلى مقاومة تآكل مطابقة؛ الدرجات الموصى بها 441/304، بسماكة 0.8–2.0 مم للأحواض. لهذه الظروف، يُوصى بتحديد تركيز الوسط ودرجة الحرارة وطرق التنظيف في مرحلة التصميم.
ما السماكة التي يجب أن أختارها؟
نطاق السماكة في القائمة هو 0.075–700 مم. للألواح الرقيقة، ضع في الاعتبار الانحناء وتشطيب السطح؛ للألواح السميكة، ضع في الاعتبار اللحام والقوة الهيكلية. قد تختلف القيم حسب الشركة المصنعة للمعدات لنفس الموقع. أعد التحقق من الرسم أو ظروف التشغيل لديك.
المواد والمواصفات
Applications7