تقليص وقت الوصول لعملاء الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا بمقدار 3–5 أيام، مع دعم عروض CIF/CFR.
اعتباراً من أكتوبر، تم تدشين خطوط ملاحية مباشرة من الموانئ الرئيسية في جنوب الصين إلى ميناء جبل علي (Jebel Ali) وميناء هو تشي منه (Cat Lai).
مقارنةً بخطة النقل العابرة السابقة، انخفض زمن الوصول نحو 6 أيام باتجاه الشرق الأوسط ونحو 4 أيام باتجاه فيتنام، بمعدل رحلة واحدة أسبوعياً.
يمكن استقبال حاويات 20GP / 40GP / 40HQ في كلا الاتجاهين. يُرجى إبلاغنا مسبقاً بالقطع فائقة العرض أو الوزن، وسنحتسب حل الحاويات المسطحة (Flat Rack) وفقاً لعدد القطع.
أخبار القطاع
يجب قطع 316L بالنيتروجين، لا بالأكسجين — لكن بعد التحول إلى النيتروجين، تصبح مشكلة الخبث أكثر شيوعاً. ينقسم الخبث إلى "خبث ناعم" و"خبث صلب"، واتجاه التعديل متعاكس تماماً.
عرض المزيد من الأخبار
أخبار القطاع
ارتداد الفولاذ المقاوم للصدأ أكبر بكثير من الفولاذ الكربوني، والزاوية التي تُثنى وفق معاملات الفولاذ الكربوني ستكون خاطئة حتماً. من بين المتغيرات الأربعة المؤثرة في الارتداد، اثنان يمكنك تحديدهما عند الطلب.
عرض المزيد من الأخبار
أخبار القطاع
ليس وهماً أن "الفولاذ الأغلى يصدأ أسرع" داخل الحاويات: التغيرات الحادة في الحرارة والرطوبة أثناء البحر تسبب التكاثف، وماء التكاثف يحمل أيونات الكلوريد. معظم بقع الصدأ عند الوصول ليست مشكلة في المادة، بل في التغليف وطريقة التحميل.
عرض المزيد من الأخبارThe articles like this one, collected into a single email, with nickel price and lead-time movement. No blasts, unsubscribe anytime.
